Compra este artículo y obtén - Bloqueo más utilizable.
Más de 65 grados de bloqueo, mejor sensación y manejo preciso. Podrías ajustar tu geometría de dirección de paralelo a Ackermann positivo en solo unos minutos, incluso en la pista, sin estropear una alineación.
Kit de ajuste Ackermann incluido. - Dirección menos sensible.
Mayor relación de dirección para un manejo suave. - Más viajes de suspensión.
Menos riesgo de interferencia en la caída total. Se pueden utilizar kits de bobinado de carrera larga. - Más ligero y más fuerte.
Se utiliza un diseño optimizado en combinación con acero de alta resistencia. - Centro de rollo más alto (RC).
En el nudillo Wisefab, la rótula se baja 60 mm, lo que eleva el RC delantero en el coche bajado, proporcionando una mayor rigidez de rodamiento y permitiendo quitar la barra antivuelco delantera (barra estabilizadora) que es bastante difícil de empaquetar con esos altos ángulos de bloqueo. - Ajuste rápido y conveniente del lanzador desde el brazo de control inferior.
- curvatura ajustable desde el montaje superior
- Tapón de bloqueo ajustable.
- Un diseño de brazo de control inferior de una pieza.
Los eslabones inferiores se reemplazan por un brazo. A la deriva con un ángulo de dirección más alto, la rigidez y el embalaje se convertirían en un problema. Por lo tanto, se utiliza un brazo de una sola pieza más baja. - Muy buen control de curvatura y dirección de choque mínima con altos ángulos de dirección.
En los coches de deriva, la curvatura dinámica y la dirección de baches son mucho más importantes que la estática. Con nuestra cinemática, hemos asegurado que la curvatura proporcionaría un muy buen agarre delantero y que la dirección de choque es mínima en todo el rango de dirección.- Control de la dirección.
Durante la deriva, cuando el ángulo de dirección es mucho mayor, el gato también es más grande, incluso con la misma geometría y podría convertirse en un problema. Hemos cambiado la geometría para que no cause ningún problema de manejo. - Par de autoalineación consistente y predecible.
El lanzador no es el único parámetro importante para proporcionar un par de autoalineación suficiente, especialmente en el bloqueo alto. Es la combinación de diferentes parámetros para mantener un par de seguimiento y autoalineación consistentes. Con nuestra configuración, el volante siempre gira en la dirección del movimiento y no se atasca en el bloqueo completo.
- Control de la dirección.
El kit incluye:
- Montajes superiores enrollados ajustables, cumplimiento de Formula Drift.
- Nudillos con hardware.
- Brazos de control inferiores.
- Barras de tirantes ensambladas.
- Kit de reubicación de rack.
- Guía de instalación de rack.
- Guía de instalación.
Otros componentes, embalaje y despacho.
- Este kit asume que los coilovers tienen suficiente espacio libre.
- Dependiendo del tipo de motor y de la configuración del cárter de aceite, pueden ser necesarias modificaciones adicionales en el submarco y/o el cárter de aceite.
- Dependiendo del ancho de la llanta y el ET, se necesitarían guardabarros más anchos o bengalas de guardabarros.
- Con un diámetro de neumático de hasta 635 mm (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18, etc.) y una altura de conducción más baja, los pozos interiores de las ruedas deben modificarse ligeramente.
- El espaciado recomendado es de 135-140 mm (7″ ET45; 8″ ET35; 9″ ET25). Si ET es más pequeño, entonces las ruedas permanecen más hacia afuera, si ET es más grande, entonces es necesario usar espaciadores.
