Compra este artículo y obtén - 65 grados de bloqueo, dirección paralela.
Podrías ajustar tu geometría de dirección hacia Ackermann positivo o negativo en solo unos minutos, incluso en la pista, sin estropear una alineación.
Kit de ajuste Ackermann incluido. - Tapón de bloqueo ajustable.
- Brazo de control inferior de una pieza con fácil ajuste de la rueda.
Los eslabones inferiores se reemplazan por un brazo. A la deriva con un ángulo de dirección más alto, la rigidez y el embalaje se convertirían en un problema. Por lo tanto, se utiliza un brazo de una sola pieza más baja. - Hardware de montaje para el bastidor de dirección hidráulica E9X.
Este kit funciona bien con la cremallera de dirección de la serie F, pero los clientes de los de diez están dispuestos a utilizar la cremallera de dirección totalmente hidráulica en lugar de la versión eléctrica. Este kit viene con el hardware necesario para montar el bastidor de dirección E9X en el submarco de la serie F. - Centro de rollo más alto (RC).
En el nudillo de Wisefab, se caen las articulaciones, lo que eleva el RC delantero en el coche bajado, proporcionando una mayor rigidez de balanceo y permitiendo quitar la barra antivuelco delantera (barra estabilizadora) que es bastante difícil de empaquetar con esos altos ángulos de bloqueo. - Muy buen control de curvatura y dirección de choque mínima con altos ángulos de dirección.
En los coches de deriva, la curvatura dinámica y la dirección de baches son mucho más importantes que la estática. Con nuestra cinemática, hemos asegurado que la curvatura proporcionaría un muy buen agarre delantero y que la dirección de choque es mínima en todo el rango de dirección. - Control de la dirección.
Durante la deriva, cuando el ángulo de dirección es mucho mayor, el gato también es más grande, incluso con la misma geometría y podría convertirse en un problema. Hemos cambiado la geometría para que no cause ningún problema de manejo. - Par de autoalineación consistente y predecible.
El lanzador no es el único parámetro importante para proporcionar un par de autoalineación suficiente, especialmente en el bloqueo alto. Es la combinación de diferentes parámetros para mantener un par de seguimiento y autoalineación consistentes. Con nuestra configuración, el volante siempre gira en la dirección del movimiento y no se atasca en el bloqueo completo. - Se puede utilizar el sensor de velocidad de rueda original (sensor ABS).
El kit incluye:
- Montajes superiores enrollados ajustables, cumplimiento de Formula Drift.
- Nudillos con hardware.
- Brazos de control inferiores.
- Barras de tirantes ensambladas.
- Adaptadores de freno para frenos del modelo M.
- Funda adaptadora Coilover.
- Hardware de montaje en el bastidor de dirección.
- Guía de instalación.
Otros componentes, embalaje y despacho.
- Este kit asume bobinas, para tener suficiente espacio libre.
- La altura de la conducción está diseñada para ser de ~80 mm desde el submarco delantero hasta el suelo.
- Dependiendo del ancho de la llanta y el ET, se necesitarían guardabarros más anchos o bengalas de guardabarros.
- Los pozos interiores de las ruedas no necesitan ser modificados con un diámetro de neumático de hasta 635 mm (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18, etc.).
- El diámetro mínimo de la llanta es de 17″.
- El espacio de retroceso recomendado es de ~135 mm (7″ ET45; 8″ ET35; 9″ ET20).
- Si ET es más pequeño, entonces las ruedas permanecen más hacia afuera, si ET es más grande, entonces es necesario usar espaciadores.
- El kit está diseñado y fabricado de la manera que, después de la instalación y el ajuste de la puntera, está listo para usar de inmediato.
