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Kit de bloqueo Mazda RX7 Wisefab
- Para Mazda RX7 FD (1992 – 2002).
- Se puede usar la cremallera de dirección en la posición original o se puede bajar 10 mm si es necesario.
- 62 grados de bloqueo, dirección paralela. Podrías ajustar tu geometría de dirección hacia Ackermann positivo o negativo en solo unos minutos, incluso en la pista, sin estropear una alineación.
- Tapón de bloqueo ajustable.
- Todos los componentes de acero de la suspensión frontal Wisefab RX7 son de acero de alta resistencia, incluidos los componentes de chapa, los tubos, los extremos de los tubos y las carcasas de los extremos de la varilla. Se utilizan extremos de varilla y rodamientos esféricos, sin casquillos de goma.
- Centro de rollo más alto (RC). El RX7 tiene una suspensión doble con brazo en A, que es un muy buen punto de partida para un coche de carreras. Bajar el coche aumentaría el rendimiento y el manejo, pero esto arruinaría la cinemática original diseñada en fábrica. Baja el centro del rollo y aumenta la ganancia de curvatura. En el nudillo Wisefab, ambas articulaciones se caen, lo que eleva el RC delantero en el coche rebajado, lo que proporciona una mayor rigidez de rodamiento, un buen control de curvatura y una dirección de choque mínima con altos ángulos de dirección. En los coches de deriva, la curvatura dinámica y la dirección de baches son mucho más importantes que la estática. Con nuestra cinemática, hemos asegurado que la curvatura proporcionaría un muy buen agarre delantero y que la dirección de choque es mínima en todo el rango de dirección.
- Control de la dirección. Durante la dirección, el chasis del coche se mueve hacia arriba y hacia abajo, lo que se llama jacking. El jacking de la dirección es causado por la combinación de lanzador, KPI, trail y scrub. En los coches de carretera, este efecto se utiliza a veces para equilibrar el coche o para ayudar a entregar. Durante la deriva, cuando el ángulo de dirección es mucho mayor, el gato también es más grande, incluso con la misma geometría y podría convertirse en un problema. Hemos cambiado la geometría para que no cause ningún problema de manejo.
- Par de autoalineación consistente y predecible. El lanzador no es el único parámetro importante para proporcionar un par de autoalineación suficiente, especialmente en el bloqueo alto. Es la combinación de diferentes parámetros para mantener un par de seguimiento y autoalineación consistentes. Con nuestra configuración, el volante siempre gira en la dirección del movimiento y no se atasca en el bloqueo completo.
- La barra estabilizadora original se puede usar en la parte delantera
Otros componentes, embalaje y despacho.
Este kit asume que los coilovers tienen suficiente espacio libre.
La altura de la conducción está diseñada para ser de ~80 mm desde el submarco delantero hasta el suelo
Dependiendo del ancho de la llanta y el ET, se necesitarían guardabarros más anchos o bengalas de guardabarros.
Los pozos interiores de las ruedas no necesitan ser modificados con un diámetro de neumático de hasta 635 mm (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18, etc.). El diámetro mínimo de la llanta es de 17″.
El espacio de retroceso recomendado es de ~135 mm (7″ ET45; 8″ ET35; 9″ ET20). Si ET es más pequeño, entonces las ruedas permanecen más hacia afuera, si ET es más grande, entonces es necesario usar espaciadores.El kit está diseñado y fabricado de la manera que, después de la instalación y el ajuste de la puntera, está listo para usar de inmediato.
Otros componentes, embalaje y despacho.
- Este kit asume que los coilovers tienen suficiente espacio libre.
- La altura de la conducción está diseñada para ser de ~80 mm desde el submarco delantero hasta el suelo.
- Dependiendo del ancho de la llanta y el ET, se necesitarían guardabarros más anchos o bengalas de guardabarros.
- Los pozos interiores de las ruedas no necesitan ser modificados con un diámetro de neumático de hasta 635 mm (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18, etc.).
- El diámetro mínimo de la llanta es de 17″.
- El espacio de retroceso recomendado es de ~135 mm (7″ ET45; 8″ ET35; 9″ ET20). Si ET es más pequeño, entonces las ruedas permanecen más hacia afuera, si ET es más grande, entonces es necesario usar espaciadores.
