Compra este artículo y obtén - 62 grados de bloqueo, dirección paralela
Puedes ajustar tu geometría de dirección hacia el Ackermann positivo en solo unos minutos, incluso en la pista, sin estropear la alineación. El ajuste de Ackermann está incluido en el kit. - 7 kg de reducción de peso
Sin dejar de mantener la resistencia y la rigidez necesarias. - 7075-T6 aluminio
Los nudillos y brazos CNC de palanquilla con un diseño optimizado y todas las conexiones de doble cizallado proporcionan bajo peso y alta resistencia. - Extremos de varilla CrMo y esféricas utilizados en lugar de bujes OEM
- Centro de rollo superior (RC)
Con nuestro nudillo, la rótula se baja, lo que eleva el RC delantero en un coche bajado, lo que proporciona una mayor rigidez en el balanceo. Esto permite eliminar la barra antirroll frontal (barra estabilizadora) que es bastante difícil de empaquetar con ángulos de bloqueo altos. - Buen control de curvatura y dirección de impacto mínima con altos ángulos de dirección
En los coches de deriva, la curvatura dinámica y la dirección de baches son mucho más importantes que la estática. Con nuestra cinemática, hemos asegurado que la curvatura proporcionará un muy buen agarre delantero y que la dirección de tope es mínima en todo el rango de dirección. - Control de la dirección
Durante la deriva, cuando se aumenta el ángulo de dirección, el gato también es más grande, incluso con la misma geometría podría convertirse en un problema. Hemos cambiado la geometría de una manera que no causa ningún problema de manejo. - Par de autoalineación consistente y predecible.
El lanzador no es el único parámetro importante para proporcionar suficiente par de autoalineación, especialmente en el bloqueo alto. Es la combinación de diferentes parámetros para mantener un par de seguimiento y autoalineación consistentes. Con nuestra configuración, el volante siempre gira en la dirección del movimiento y no se atasca en el bloqueo completo.
El kit incluye:
- Brazos de control inferiores preestablecido
- Nudillos con hardware
- Barras de tirantes ensambladas
- Soportes superiores de bobina preestablecido
- Kit de reubicación de rack
- Soportes cruzados
- Guía de instalación
Otra información:
- Este kit asume bobinas para un espacio libre suficiente
- Dependiendo del ancho de la llanta y el ET, se necesitan guardabarros más anchos o bengalas de guardabarros.
- Debido a la bahía del motor extremadamente ancha en Subaru BRZ, recomendamos usar neumáticos de no más de 605 mm (215/40R17, 225/40R17, 215/35R18, 225/35R18)
- Con un diámetro de neumático de hasta 635 mm (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18, etc.) y una altura de conducción más baja, los pozos interiores de las ruedas deben modificarse ligeramente.
- El tamaño mínimo de la llanta es de 17″, pero recomendamos usar 18″
- El espaciado recomendado es de 135-140 mm (7″ ET45; 8″ ET35; 9″ ET25). Si ET es más pequeño, entonces las ruedas permanecen más hacia afuera, si ET es más grande, entonces es necesario usar espaciadores.
- Se puede utilizar el sensor de velocidad de la rueda original
