Nuke Performance BOV50c Válvula Blow Off - Muelle Rojo -0.66 a -0.72 Bar
Nuke Performance BOV50c Válvula Blow Off - Muelle Rojo -0.66 a -0.72 Bar
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SKU:NP-9200-01-020
Ajusta tu válvula blow off Nuke Performance BOV50c a la perfección - Máximo rendimiento y respuesta optimizada.
Esta es la opción ideal para afinar tu BOV50c de Nuke Performance. Con esta gama de muelles intercambiables, podrás adaptar la respuesta de tu válvula a las necesidades específicas de tu motor, optimizando el rendimiento y la fiabilidad.
Características:
- Ajuste preciso: Elige el muelle que mejor se adapte al vacío de tu motor para una respuesta óptima de la válvula blow off.
- Máximo rendimiento: Optimiza la descarga de presión del turbo para evitar el golpe de compresor y mantener la eficiencia del turbo.
- Fácil instalación: El diseño de tres tornillos permite un cambio rápido y sencillo del muelle.
- Compatibilidad garantizada: Diseñado específicamente para la válvula blow off Nuke Performance BOV50c (NO compatible con la primera generación BOV50).
- Durabilidad superior: Fabricado con materiales de alta calidad para una larga vida útil y un rendimiento constante.
- Amplia gama: Disponible en seis versiones diferentes para cubrir un amplio rango de presiones de vacío.
Especificaciones:
- Compatibilidad: Válvula blow off Nuke Performance BOV50c
- Rango de presión: -0.66 a -0.75 BAR (-20 a -21 inHg)
- Color: Rojo
- Cantidad: 1 unidad
- Referencia Nuke Performance: 9200-01-020
Tabla de selección de muelles BOV50c Nuke Performance:
| Supercargadores (Sólo) | Muelle Gris Claro # 9200-01-016 ** |
| -0.27 a -0.39 BAR (-8 a -11 inHg) | Muelle Verde # 9200-01-017 |
| -0.40 a -0.52 BAR (-12 a -15 inHg) | Muelle Magenta # 9200-01-018 |
| -0.53 a -0.65 BAR (-16 a -19 inHg) | Muelle Azul # 9200-01-019 * |
| -0.66 a -0.75 BAR (-20 a -21 inHg) | Muelle Rojo # 9200-01-020 |
| -0.73 a -0.79 BAR (-22 a -23 inHg) | Muelle Negro # 9200-01-021 |
* La BOV50c se entrega con un muelle azul preinstalado.
** Usado solo para aplicaciones con supercargador.
Selecciona el muelle de la BOV basándote en la lectura de vacío del motor al ralentí y con el motor a la temperatura ideal de funcionamiento. La presión del turbo no está relacionada con la presión del muelle; está asociada únicamente con el vacío.
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