Kit Manguera Cruce Delantero Nuke Performance Fuel Rail GM LS1 LS2 LS3 LS6 L76 L99

Maximiza el rendimiento de tu LS - Kit de manguera frontal para raíl de combustible Nuke Performance.

Este kit de manguera de cruce frontal AN-8 es el complemento perfecto para los raíles de combustible Nuke Performance LS, optimizando el flujo y la presión para un rendimiento superior en tu motor LS. Diseñado para una instalación sencilla y un rendimiento fiable en las condiciones más exigentes del motorsport.

Características:

• Flujo optimizado: Manguera AN-8 de alto caudal para una alimentación de combustible superior.
• Conexiones seguras: Racores AN-8 de 90 grados para un ajuste perfecto y sin fugas.
• Compatibilidad garantizada: Diseñado específicamente para raíles de combustible Nuke Performance LS (nº de pieza 120-10-101).
• Instalación sencilla: Incluye adaptadores AN-8 ORB a AN-8 macho para una conexión rápida y sin complicaciones.
• Durabilidad: Manguera de nitrilo resistente, ideal para gasolina.
• Look profesional: Acabado impecable para un vano motor de competición.

Especificaciones:

• Compatibilidad: LS1, LS2, LS3, LS6, L76, L99
• Manguera de combustible: AN-8 de nitrilo de alto caudal
• Racor de manguera: 2x Racor AN de 90 grados Full Flow AN-8
• Adaptadores de raíl de combustible: 2x Adaptadores AN-8 ORB a AN-8 macho
• Longitud de la manguera de combustible: 400.00mm (15.75") / cada una
• Peso: 195.00g (6.88oz)
• Compatibilidad de combustible: Gasolina
• Uso: Motorsport
• Sustituye a la referencia antigua: 100-07-204 * (ya no disponible)
• Referencia: 120-10-102
• EAN: 7340209501384

* Generación anterior que ya no está disponible para su compra.

El kit de manguera frontal para raíl de combustible LS1, LS2, LS3, LS6, L76, L99 incluye:

• 2 x Racor AN de 90 grados Full Flow AN-8 (referencia 830-09-108)
• 40cm (15.75") Manguera de combustible de nitrilo AN-8 Full Flow
• 2 x Adaptadores AN-8 ORB a AN-8 macho
• 2 x Termorretráctiles

Importante: Para un rendimiento óptimo con E85, recomendamos utilizar una manguera de combustible de PTFE. Evita sistemas sin retorno y opta por dos líneas de combustible separadas con retornos individuales al regulador de presión.