Kit de Preparación RTMG Performance Stage 3 con Embrague DSG DQ200 Gen 2 para 1.4 TSI EA111 CAV - CTH VW Golf / Scirocco 380RS (Máx. 380HP)

¡Desata el máximo potencial de tu 1.4 TSI! - Kit Stage 3 para alcanzar hasta 380CV en tu VW Golf/Scirocco.

Este kit completo te proporciona todo lo necesario para la conversión a Stage 3, permitiéndote exprimir al máximo el rendimiento de tu motor EA111 CAV-CTH. Prepárate para una experiencia de conducción radicalmente mejorada.

Características:

• Admisión Directa de Carbono RTMG: Mayor flujo de aire frío para una combustión más eficiente y una respuesta del acelerador instantánea.
• Manguito de Admisión de Turbo RTMG: Diseñado específicamente para el 1.4 TSI Twincharger, optimizando el flujo de aire hacia el turbo.
• Válvula de Descarga RTMG: Evita el golpe de compresor y protege tu turbo, garantizando una mayor durabilidad.
• Bujías NGK BKR7EIX: Perfectas para altas prestaciones, aseguran una ignición óptima incluso bajo alta presión de turbo.
• Bobinas NGK R8 + Adaptadores RTMG: Mayor potencia y fiabilidad en la ignición, eliminando fallos a altas RPM.
• Turbo Híbrido RTMG (300RS, 360RS o 380RS): Elige la potencia que necesitas, desde 300 hasta 380CV, con una respuesta y rendimiento excepcionales.

Especificaciones:

• Compatibilidad: VW Golf / Scirocco con motor 1.4 TSI EA111 CAV-CTH (150/180 CV)
• Actuador de Wastegate Mejorado: Tarado a 1.1 Bar para un control preciso de la presión de turbo.
• Muelles de Válvula Reforzados: Evitan el flotamiento de válvulas a altas RPM, protegiendo tu motor.
• Intercooler Audi S3 (Aftermarket): Núcleo de aluminio de 40mm que reemplaza al intercooler de serie, reduciendo la temperatura del aire de admisión.
• Opcional: Upgrade de embrague DSG DQ200 Gen 2 para soportar el aumento de par.

Importante: Este kit requiere una reprogramación de la ECU y se recomienda la instalación de un sistema de escape completo de 70mm con catalizador deportivo o decatalizador (para uso en competición). Para alcanzar la máxima potencia (380CV) es necesario un sistema de inyección de metanol y superar los 2.0 bar de presión de turbo al corte de encendido.