KIT DE ÁNGULO DE GIRO V2 DELANTERO PARA Nissan S14 S15 WISEFAB

• Este kit está diseñado para su uso únicamente con la cremallera de dirección de BMW E36/E46.
• Bloqueo más utilizable.
  Más de 65 grados de bloqueo, mejor sensación y manejo preciso. Puedes ajustar la geometría de la dirección de paralelo a Ackermann positivo en solo unos minutos incluso en la pista sin desajustar la alineación.
  Incluye kit de ajuste de Ackermann.
• Dirección menos sensible.
  Relación de dirección aumentada para un manejo suave.
• Mayor recorrido de suspensión.
  Menor riesgo de interferencia en extensión completa. Se pueden usar kits de suspensión roscada de largo recorrido.
• Más ligero y más fuerte.
  Se utiliza un diseño optimizado en combinación con acero de alta resistencia.
• Centro de balanceo (RC) más alto.
  En el nudillo Wisefab, la rótula se baja 60 mm, lo que eleva el RC delantero en un coche rebajado, proporcionando mayor rigidez al balanceo y permitiendo eliminar la barra estabilizadora delantera que es bastante difícil de empaquetar con esos ángulos de bloqueo altos.
• Ajuste rápido y conveniente del avance desde el brazo de control inferior.
• Caída ajustable desde la copela superior.
• Tope de bloqueo ajustable.
• Diseño de brazo de control inferior de una sola pieza.
  Los enlaces inferiores se reemplazan por un solo brazo. Al derrapar con un ángulo de dirección mayor, la rigidez y el empaquetado se convertirían en un problema. Por lo tanto, se utiliza un brazo inferior de una sola pieza.
• Muy buen control de caída y mínimo bump steer con ángulos de dirección altos.
  En los coches de drift, la caída dinámica y el bump steer son mucho más importantes que los estáticos. Con nuestra geometria hemos asegurado que la caída proporcione muy buen agarre delantero y el bump steer sea mínimo en todo el rango de dirección.
  • Control de levantamiento de dirección.
    Durante el drift, cuando el ángulo de dirección es mucho mayor, el levantamiento también es mayor, incluso con la misma geometría y podría convertirse en un problema. Hemos cambiado la geometría para que no cause problemas de manejo.
  • Torque de autoalineación consistente y predecible.
    El avance no es el único parámetro importante para proporcionar suficiente torque de autoalineación, especialmente en alto bloqueo. Es la combinación de diferentes parámetros para mantener un rastro consistente y un torque de autoalineación. Con nuestra configuración, el volante siempre gira en la dirección del movimiento y no se queda atascado en el bloqueo completo.

El kit incluye:

• Copelas superiores de suspensión roscada ajustables, cumplimiento con Formula Drift.
• Nudillos con herrajes.
• Brazos de control inferiores.
• Barras de dirección ensambladas.
• Kit de reubicación de cremallera.
• Guía de instalación de cremallera.
• Guía de instalación.

Otros componentes, empaquetado y espacio libre.

• Este kit asume que las suspensiones roscadas tienen suficiente espacio libre.
• Dependiendo del tipo de motor y la configuración del cárter de aceite, pueden ser necesarias modificaciones adicionales en el subchasis y/o el cárter de aceite.
• Dependiendo del ancho de la llanta y el ET, se necesitarían guardabarros más anchos o aletas de guardabarros.
• Con un diámetro de neumático de hasta 635 mm (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18, etc.) y altura de conducción rebajada, es necesario modificar ligeramente los pasos de rueda interiores.
• El espacio recomendado es de 135-140 mm (7“ ET45; 8“ ET35; 9“ ET25). Si el ET es menor, las ruedas quedan más hacia afuera, si el ET es mayor, se deben usar separadores.