Kit de Admisión Directa Proram PRK-101-DD Seat Altea Leon Toledo 2.0 TFSI

¡Libera la potencia de tu 2.0 TFSI! - Aumenta el flujo de aire y optimiza el rendimiento con este kit de admisión directa Proram.

Este kit completo de admisión sobredimensionada (de 90mm a 70mm en el punto del MAF) incluye todo lo necesario para mejorar la respiración de tu motor 2.0 TFSI transversal, tanto para configuraciones K03 como K04. Incluye un tapón de bloqueo para usuarios de K03 y un escudo térmico para el colector de escape con un diseño único de doble pieza para el filtro.

Características:

• Filtro de alto rendimiento PRORAM: Mayor caudal de aire para una respuesta más rápida del acelerador y un aumento de potencia notable.
• Diámetro de base del filtro de 200mm: Mayor superficie de filtrado que los competidores (180mm) para un flujo de aire optimizado.
• Cálculo de flujo de aire con cuello de 90mm: Diseñado para maximizar el flujo de aire desde el filtro hasta el MAF.
• Escudo térmico CAD: Protege el filtro del calor radiante del colector de escape, manteniendo el aire de admisión más frío y denso.
• Diseño único de doble pieza del escudo térmico: Aislamiento térmico superior para un rendimiento constante.
• Kit completo: Incluye todas las piezas necesarias para una instalación sencilla y directa.

Especificaciones:

• Compatibilidad: Audi A3 (8P) 2.0 TFSI 2004 - 2009 Audi S3 (8P) 2.0 TFSI 2004 - 2013 Audi TT (8J) 2.0 TFSI (EA113) 2006 - 2010 SEAT Altea 2.0 TFSI 2004 - 2015 SEAT Leon (mk2) 2.0 TFSI 2006 - 2013 SEAT Toledo (5P) 2.0 TFSI 2004 - 2009 Skoda Octavia (1Z) 2.0 TFSI VRS 2005 - 2008 VW Eos 0 TFSI 2006 - 2010 VW Golf (mk5) 2.0 TFSI 2004 - 2009 VW Jetta (A5) 2.0 TFSI 2005 - 2008 VW Passat (B6) 2.0 TFSI 2005 - 2009 VW Scirocco (mk3) 2.0 TFSI/R 2009 – 2016
• Nota importante: Este kit solo es compatible con vehículos 2.0 TFSI con el filtro de aire ubicado en la tapa del motor y la batería en el vano motor.
• Nota LHD: En vehículos con volante a la izquierda (LHD), puede ser necesario modificar la parte trasera del escudo térmico debido a la ubicación del servo de freno.