ECU EMU BLACK Plug and Play Lotus 2ZZ

¡Desata el verdadero potencial de tu Lotus 2ZZ! - Control total del motor con instalación Plug and Play.

La ECU Ecumaster Black Plug and Play para Lotus 2ZZ te ofrece la potencia y la precisión de la tecnología EMU Black en una solución de instalación sencilla. Olvídate de adaptadores complicados y disfruta de un control total sobre el rendimiento de tu motor.

Características:

• Instalación Plug and Play: Conexión directa al cableado original de tu Lotus 2ZZ, sin modificaciones.
• Mapeo pre-cargado: Base map optimizada para empezar a rodar al instante, adaptable a tus necesidades.
• Control avanzado del motor: Gestiona inyección, encendido, control de ralentí, control de tracción y mucho más.
• Protección del motor: Funciones de seguridad integradas para proteger tu motor de sobrecalentamiento, baja presión de aceite y otros problemas.
• Adquisición de datos: Registra y analiza datos del motor en tiempo real para optimizar el rendimiento en pista.
• Carcasa CNC de aluminio: Robusta y resistente, cumple con los estándares OEM de protección ambiental.

Especificaciones:

• Rango de temperatura: AECQ100 GRADE2 (-40 a +105˚C)
• Protección contra polaridad inversa: Sí, interna
• Voltaje de funcionamiento: 6-22V, inmunidad a transitorios según ISO 7637
• Carcasa: IP 60, aluminio CNC mecanizado a medida
• Tamaño (mm) y peso (g): 150x72x31, 390
• Conectores: 1 x 24, 1 x 39 FCI Automotive connector
• Comunicación PC: USB (con Software para PC), serial, Bus CAN
• Salidas de inyector: 6 salidas protegidas 5A, low side
• Salidas de encendido: 6 salidas 7A (15A pico) (bobinas pasivas y activas soportadas)
• Salidas auxiliares: 6 salidas protegidas 5A, low side
• Otras salidas: Full bridge hasta 7A, puede ser usado como salidas separadas o 2 H-Bridges
• Calentador WBO: Protegido low side hasta 5A
• Comunicación: Serial, Bus CAN 2.0B
• Entradas analógicas: 9 entradas, resolución 10Bits, 0-5V (protegidas)
• Entradas EGT: 2 para termopar tipo K
• Sensor de detonación: 2 entradas
• Sonda Lambda: LSU 4.2, LSU 4.9 o Narrow band
• Entradas de trigger: 3 (primario, 2 cams) Hall/ VR seleccionable por software
• VSS: 1 (Hall / VR)
• Sensor Flex Fuel: Sí
• Entradas de interruptor: 3 entradas, conmutadas a masa/tierra
• Sensores de temperatura: IAT, CLT, Temperatura de aceite, Temperatura del evaporador AC
• Sensor de presión: MAP, Presión de aceite, Presión de combustible (característica definida por el usuario), Sensor de presión AC, Contrapresión
• Sonda Lambda: LSU 4.2 o 4.9 (controlador integrado), Narrow band, controladores WBO externos
• Velocidad: Sensor de velocidad del vehículo (VR/HALL), Sensor de marcha (sensor, calculado)
• Inyectores: Hasta 8 inyectores HiZ (secuencial)
• Ángulo de inyección: 0-720 grados, inicio o fin de inyecciones
• Compensación de batería: Definida por el usuario, asistente para inyectores populares
• Estrategias de combustible: Densidad de velocidad basada en VE, Alpha N
• Temperatura de carga de aire: Basada en IAT y CLT
• Tabla VE: 2 tablas 16×20 (Carga x RPM), resolución de 0.1%
• Ajuste individual del cilindro: Sí
• Inyección escalonada: Sí
• Corrección adicional: Correcciones del sensor de oxígeno, corrección EGT (por cilindro), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, Calentamiento, Nitroso, LC, ALS, ASE, Presión de combustible, Sensor de detonación
• Corrección en tiempo real basada en Lambda: Usando la tabla de objetivos Lambda
• Enriquecimiento de aceleración / desaceleración: Sí
• Salidas de encendido: 6 para bobinas pasivas y activas (seleccionable por software)
• Triggers soportados: N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Triggers Subaru, Trigger Nissan, Lotus Elise, Trigger Audi, Renault Clio Wiliams / Alpine, Colt 1.5CZ, Wrangler
• Tabla de ángulo de encendido: 2 tablas 16×20 (Carga x RPM), resolución de 0.5 Deg
• Ajuste por cilindro: Sí
• Compensación de tiempo de permanencia de la batería: Usado definido, asistente para bobinas populares
• Compatibilidad con encendido impar: Dependiente de la aplicación
• Corrección adicional: CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitroso, Ralentí, Sensor de detonación, LC, Limitador de Pit, ALS, Flat shift, Temporizadores, Enriquecimiento de aceleración
• Canales de detección de detonación: 2
• Rango de frecuencia resonante: 1-20kHz, AAF de 3er orden
• Muestreo: Impulsado por el evento de encendido, ventana de detonación
• Acciones: Retraso de encendido, enriquecimiento de combustible, indicación en el salpicadero
• Tipo de control de ralentí: Solenoides PWM (2,3 cables), drive by wire, motores paso a paso (bi y unipolar), corte de encendido, corte de combustible
• Estrategia de control de ralentí: Bucle abierto / cerrado, control del ángulo de encendido