Turbocharger JRspec GTX3071R+ Hybrid Ceramic BB (GTX3077R) V-band .83

JRspec GTX3082R+ Hybrid Ceramic BB (GTX3087) es un turbocompresor construido sobre la base de rodamientos de bolas NSK de alta calidad (cojinetes de bolas dobles, fabricados en Japón) y ampliado hasta en 3 mm en comparación con la rueda de compresión CNC forjada serie (rueda de bola), lo que permite obtener mucha más potencia del motor con un carrete similar a la versión normal. Ensamblado en la UE a partir de piezas perfectamente ajustadas, hechas de materiales de la más alta calidad utilizando máquinas precisas. Hasta 5 etapas de rotores de equilibrio que alcanzan las 250.000 rpm, garantizan un uso sin problemas incluso en condiciones extremas, a recargas y temperaturas muy altas. Los turbocompresores JRspec están probados en el automovilismo, utilizados, entre otros, en resistencia a través de Tsunami (2x motores R30, 2x motores turbo JRspec GT42R JB, dando alrededor de 2300 km de potencia), a la deriva por Paweł Trela (2JZ motor, JRspec GTX3582R + BB turbo, alrededor de 900 km de potencia), Kornel Pruss (motor LS7, turbo JRspec GT45R JB, más de 1000 km de potencia) y muchos coches de calle fuertes. Los rodamientos de bolas de cerámica híbrida aplicados mejoran claramente el carrete de la turbina, gracias a lo cual el motor reacciona mucho más rápido al pedal del acelerador, logrando un alto par a una velocidad mucho más baja que en el caso de las turbinas basadas en rodamientos deslizantes, e incluso un rodamiento de bolas clásico, extremadamente útil en la deriva y en la calle, donde la flexibilidad del motor es de gran importancia. Capacidad: hasta 650 CV Aplicación: 1.8-3.0l Rodamientos: rodamientos de bolas duales (NSK fabricado en Japón) Restrictor: elija el diámetro correcto para la presión del aceite (0,9 mm recomendado a 5B) Impulsor de succión: inductor 52 mm, exductor 77 mm Rotor de escape: 60 mm Puerta de residuos interna, turbo contiene un actuador

Brida del colector y AR – Banda en V .83, Turbo – żeliwo – Banda en V