Turbocharger JRspec GT3082R Hybrid Ceramic BB T3 .82
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JRspec GT3082R Hybrid Ceramic BB es un turbocompresor construido sobre la base de rodamientos de bolas NSK de alta calidad (cojinetes de bolas dobles, fabricados en Japón) y ampliado hasta en 3 mm en comparación con la rueda de compresión CNC forjada de serie (rueda de aleta), lo que permite obtener mucha más potencia del motor con un carrete similar a la versión normal. Ensamblado en la UE a partir de piezas perfectamente ajustadas, hechas de materiales de la más alta calidad utilizando máquinas precisas. Hasta 5 etapas de rotores de equilibrio que alcanzan las 250.000 rpm, garantizan un uso sin problemas incluso en condiciones extremas, a recargas y temperaturas muy altas. Los turbocompresores JRspec están probados en el automovilismo, utilizados, entre otros, en resistencia a través de Tsunami (2x motores R30, 2x motores turbo JRspec GT42R JB, dando alrededor de 2300 km de potencia), a la deriva por Paweł Trela (2JZ motor, JRspec GTX3582R + BB turbo, alrededor de 900 km de potencia), Kornel Pruss (motor LS7, turbo JRspec GT45R JB, más de 1000 km de potencia) y muchos coches de calle fuertes. Los rodamientos de bolas de cerámica híbrida aplicados mejoran claramente el carrete de la turbina, gracias a lo cual el motor reacciona mucho más rápido al pedal del acelerador, logrando un alto par a una velocidad mucho menor que en el caso de las turbinas basadas en rodamientos deslizantes, e incluso un rodamiento de bolas clásico, extremadamente útil en la deriva y en la calle donde la flexibilidad del motor es de gran importancia. Capacidad: hasta 620 CV Aplicación: 1,8-3,0 l Rodamientos: rodamientos de bolas dobles (NSK fabricado en Japón) Restrictor: elija el diámetro correcto para la presión de aceite (0,9 mm recomendado en 5B) Impulsor de succión: inductor 61,4 mm, exducador 82 mm Rotor de escape: 60 mm Puerta de residuos interna, turbo contiene un actuador
Brida del colector y AR – T3 .82, Turbo – żeliwo – Banda en V