Turbocharger JRspec GT3082R Hybrid Ceramic BB T3 .63

JRspec GT3082R Hybrid Ceramic BB es un turbocompresor construido sobre la base de rodamientos de bolas NSK de alta calidad (cojinetes de bolas dobles, fabricados en Japón) y ampliado hasta en 3 mm en comparación con la rueda de compresión CNC forjada de serie (rueda de aleta), lo que permite obtener mucha más potencia del motor con un carrete similar a la versión normal. Ensamblado en la UE a partir de piezas perfectamente ajustadas, hechas de materiales de la más alta calidad utilizando máquinas precisas. Hasta 5 etapas de rotores de equilibrio que alcanzan las 250.000 rpm, garantizan un uso sin problemas incluso en condiciones extremas, a recargas y temperaturas muy altas. Los turbocompresores JRspec están probados en el automovilismo, utilizados, entre otros, en resistencia a través de Tsunami (2x motores R30, 2x motores turbo JRspec GT42R JB, dando alrededor de 2300 km de potencia), a la deriva por Paweł Trela (2JZ motor, JRspec GTX3582R + BB turbo, alrededor de 900 km de potencia), Kornel Pruss (motor LS7, turbo JRspec GT45R JB, más de 1000 km de potencia) y muchos coches de calle fuertes. Los rodamientos de bolas de cerámica híbrida aplicados mejoran claramente el carrete de la turbina, gracias a lo cual el motor reacciona mucho más rápido al pedal del acelerador, logrando un alto par a una velocidad mucho menor que en el caso de las turbinas basadas en rodamientos deslizantes, e incluso un rodamiento de bolas clásico, extremadamente útil en la deriva y en la calle donde la flexibilidad del motor es de gran importancia. Capacidad: hasta 620 CV Aplicación: 1,8-3,0 l Rodamientos: rodamientos de bolas dobles (NSK fabricado en Japón) Restrictor: elija el diámetro correcto para la presión de aceite (0,9 mm recomendado en 5B) Impulsor de succión: inductor 61,4 mm, exducador 82 mm Rotor de escape: 60 mm Puerta de residuos interna, turbo contiene un actuador

Brida del colector y AR – T3 .63, Turbo – żeliwo – Banda en V