MAXXECU SPORT SIN ACCESORIOS

Productos incluidos en MaxxECU SPORT sin accesorios:

Lista de características de MaxxECU STREET

Motores objetivo para MaxxECU SPORT:

• Todos los motores de 1 a 12 cilindros (4 tiempos)
• Hasta 6 cilindros completamente secuenciales
• Hasta 12 cilindros en chispa perdida

Entradas de MaxxECU SPORT:

• Sensor de temperatura de aire de admisión (IAT)
• Sensor de temperatura del refrigerante (CLT)
• Sensor de posición del acelerador (TPS)
• Sensor de Lambda (WBO). Utiliza un sensor conectado directamente a la ECU sin electrónica adicional. Admite Bosch LSU 4.2 y 4.9
• 2 entradas de disparo. VR o digitales, con detección automática del nivel de disparo. Las señales se procesan mediante un procesador completamente separado para obtener el máximo rendimiento y la inmunidad contra interferencias
• 2 sensores de temperatura adicionales. Pueden utilizarse como interruptores o para controlar funciones adicionales
• 6 entradas adicionales de 0-5V. Pueden utilizarse para sensores adicionales, como la medición de la presión de aceite/combustible
• 2 entradas digitales utilizadas, por ejemplo, para sensores de velocidad (Hall) o interruptores
• Sensor MAP incorporado de 400 kPa para hasta 3 bares / 43 PSI de sobrealimentación

Salidas de MaxxECU SPORT:

• 6 salidas de inyectores pico/retención. 1-2 inyectores de alta o baja impedancia por salida. 8A por salida
• 6 salidas de encendido. Señal de 5V para controlar módulos de encendido, unidades CDI o bobinas
• 7 salidas para funciones adicionales. Pueden utilizarse para controlar prácticamente cualquier cosa, como bombas de combustible, control de ralentí, solenoides de sobrealimentación, óxido nitroso, luces de cambio, ventiladores, luces de advertencia, etc. GPO 1-5 (2A), GPO 8 (5A), GPO 9 (2A)
• 2 salidas de motor adicionales (por ejemplo, E-Throttle). GPO 11,12 (2A)

Características técnicas de MaxxECU SPORT:

• CAN bus para módulos de expansión, CAN del vehículo OEM, OBDII
• Comunicación USB para ajustes con MTune
• Bluetooth para conectar a dispositivos móviles con MDash
• Memoria de 8 MB para registros internos, hasta 1000 Hz
• Voltaje de alimentación de 8-22V
• Procesador principal ARM Cortex-M3 de 120 MHz
• Resolución en el encendido: 0.1 grados
• Resolución en los inyectores: 0.001 ms
• Actualiza los cálculos de combustible y encendido 2000 veces por segundo
• La comunicación de PC más rápida del mercado
• Peso: 590 g
• Dimensiones: 140x134x42 mm (incluyendo puntos de montaje, excluyendo conector)
• Caja de aluminio

Lista de características de MTune / MaxxECU

Características de ajuste de MTune / MaxxECU:

• 2D y 3D
• Accesos directos para la mayoría de las operaciones
• Interpolación
• Autotune local
• Registrador en vivo
• Conexión USB súper rápida
• Ajuste en vivo – No es necesario grabar cambios, se guardan instantáneamente
• Suavizado de tabla (Table smoothing)

Compatibilidad con el sistema de disparo de MaxxECU:

Consulte los sistemas de disparo admitidos en las páginas técnicas en línea

Protecciones del motor de MaxxECU:

• Corrección de combustible según la temperatura de los gases de escape (EGT)
• Corte de potencia en caso de mezcla pobre
• Corte de potencia por EGT
• Límite de revoluciones
• Sistema avanzado de advertencia y protección
• Corrección de combustible según la sonda lambda

Compatibilidad con transmisión automática de MaxxECU:

• GM 4L80E/4L85E
• GM 4L60E/4L65E
• Toyota A340E
• Toyota A341E
• Toyota A650E
• BMW DCT
• VAG DSG

Funcionalidad de MaxxECU:

• Control de lanzamiento (hasta tres etapas)
• Lanzamiento en movimiento
• Anti-lag utilizando solenoide o E-Throttle
• Control de tracción
• Gestión de potencia
• Corte de cambio
• Corte de combustible en sobrealimentación
• Control de sonda lambda (bucle cerrado)
• Control de óxido nitroso (nitro)
• Control de aire acondicionado
• Control de presión de sobrealimentación (bucle cerrado/abierto), tablas de compensación adicionales
• Cambio de nivel de sobrealimentación
• Compatibilidad con E-Throttle
• Compatibilidad con VANOS/VVTi
• Registro: Interno hasta 1000Hz, registro en PC a 20Hz
• Detección y manejo de errores incorporados
• Control de ralentí utilizando E-Throttle, solenoide de ralentí, motor paso a paso o sincronización de encendido
• Anti-calado de bujías en bucle cerrado
• Bloqueo del tiempo de encendido para una sincronización sencilla con luz de sincronización
• Combustible flexible (flex fuel)

Funciones avanzadas de MaxxECU:

• Limitadores de velocidad
• Corrección de combustible individual por cilindro
• Escalonamiento de inyectores
• Depósito de combustible virtual/consumo de combustible
• Filtros en señales de TPS, RPM y MAP
• Encendido de arrastre (trailing ignition)
• Entradas virtuales/salidas internas para activar funciones internas
• Uso de sensor tipo K para informar la temperatura del aire de admisión (IAT) de hasta 350 grados C/660 F
• Control de válvula de descarga con CO2 para una presión de sobrealimentación predecible
• Activación de tablas de usuario adicionales basadas en configuraciones definidas por el usuario
• Límite de potencia después del lanzamiento, función para controlar la tracción después del lanzamiento
• Entradas CAN (avanzadas) – Recibe datos CAN de electrónica externa y utilízalos en MaxxECU, como botones del vehículo OEM
• Inicio y detención automáticos de la función de registro interno basados en condiciones del usuario (velocidad, carga, código de error, etc.)
• Temporizadores y contadores de distancia
• CAN para protocolos OEM, OBDII y módulos CAN
• Control de deslizamiento del embrague con tablas definidas por el usuario (como ejemplo)
• Medición de la resistencia del inyector directamente desde el software
• Osciloscopio de disparo incorporado
• Registrador de disparo incorporado
• Selección flexible de ejes de carga/velocidad
• Funciones de salida de usuario flexibles
• Funciones de salida PWM/FREQ de usuario flexibles
• Función de salida del velocímetro
• Función de salida del tacómetro seleccionable 5/12V, compatible con bobina de retorno externa
• Control de caja de cambios secuencial