Compra este artículo y obtén Con el lanzamiento del VW Golf MK8 R, el equipo de desarrollo de Forge Motorsport sabía que habría una gran oportunidad para ayudar al motor EA888 a respirar más fácilmente y obtener más potencia. Tuvimos la suerte de conseguir uno de los primeros MK8R en ingresar al Reino Unido y aprovechamos esta oportunidad para poner meses de desarrollo y pruebas en este nuevo kit de inducción. Nuestro MK8 Golf R ha sido sometido a incontables horas de trabajo en pista y subidas de colinas, junto con el uso diario y una conducción más agresiva. Este kit ha sido diseñado desde cero, utilizando escaneo 3D, datos de simulación FEA en SolidWorks CAD, desarrollo impreso en 3D y numerosas sesiones en banco de pruebas para desbloquear verdaderamente el poder.
La prueba de simulación jugó un gran papel en el proceso de diseño para maximizar el flujo de aire. Esto incluyó una cavidad en forma de lágrima alrededor del mecanismo de liberación del capó para asegurar que el flujo de aire se mantenga rápido y laminar en su camino hacia el elemento del filtro. Los prototipos impresos en 3D ayudaron a comparar nuestras pruebas de simulación con las condiciones de conducción del mundo real. Esta es una comparación valiosa que se utiliza en los niveles superiores del automovilismo, y ahora se está llevando a su vehículo.
Durante las pruebas finales de los prototipos, descubrimos que el kit de inducción Forge con la entrada de turbo estándar produjo ganancias en promedio de 5.5BHP. Sin embargo, cuando se combina con nuestro Adaptador de Entrada de Turbo FMTIA5/9, aquí es donde el motor EA888 de serie vio ganancias impresionantes, aumentando la potencia hasta 16BHP a 6500RPM con un aumento significativo de potencia promedio desde las 4500RPM hasta el límite de revoluciones de 6700RPM de 10BHP, mientras que la capacidad de conducción y la fuerza adicional de los aumentos de par se pueden sentir en la carretera ya que entre las 4000RPM y el límite de revoluciones se logra una ganancia promedio de 20NM. Vale la pena recordar que esto es con una ECU de serie y sin sintonización, por lo que esperaríamos ver que los autos mapeados devuelvan aún mayores rendimientos de potencia.
