LINK GTTLink – NGTTX

2.016,50

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Fácil de instalar. Asequible. De confianza.  
Las ECU enchufables G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su automóvil.  
Esta ECU encaja dentro de la carcasa del OEM de fábrica. La instalación es muy sencilla, sin necesidad de alterar el cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación. 

El NGTTX está diseñado para adaptarse al motor RB de bujía gris (típicamente neo).  

  • Verifique que su conector coincida con el encabezado en la foto enumerada antes de comprar.  
  • Esta ECU funciona solo para transmisiones manuales.  
  • La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles. 
  • Nota: esta ECU actualmente no emite la señal 4WD requerida para el funcionamiento correcto de 4WD en 4WD Stageas y Skylines. 
  • Nota: Modelos equipados con control de tracción de fábrica: el TCS ya no funcionará, el TCS y las luces de deslizamiento se encenderán.
  • Consulte la pestaña de funciones para conocer las opciones de expansión de E/S.
  • Esta ECU necesitará una modificación antes de que se pueda utilizar E-Throttle. 

Aplicaciones adecuadas: 

RB20DE NEO, RB25DE NEO y RB25DET NEO en R34 Skylines

RB20DE NEO, RB25DE NEO y RB25DET NEO en C35 Laurels 

RB20DE NEO, RB25DE NEO y RB25DET NEO en Nissan Stageas

– Además, motores no neo en Stageas 

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SKU 215-4000 ,

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Funciones clave del plug-in G4X (cuando corresponda): Asignación
de encendido y combustible de hasta 6D
Control de leva de circuito cerrado de precisión (cuatro levas, control independiente)
Entrega de combustible secuencial Activación
digital, todos los patrones
de OEM Compatibilidad con hardware inactivo de OEM
Control de refuerzo 5D con tres tablas
intercambiables Funciones de automovilismo – antilag, lanzamiento, cambio plano
Corrección barométrica continua (a bordo)
Puerto CAN
QuickTune – ajuste de combustible automatizado
Corrección de cilindro individual
Cable de ajuste USB incluido Registro de
estadísticas en la memoria a bordo
Compensaciones de marcha para chispa, impulso y combustible
Combustible dual seleccionable en tiempo real, encendido y potenciar mapas
Sync and crank sensors can be a combination of Hall effect, variable reluctance or optical
Boost control referenced to gear, speed or throttle position
512 mega bytes data logging memory
Staged injection
Knock with «windowing»

I/O Expansion Options:
The following expansion connector inputs/outputs are provided: 
Expansion connector 1  
SGnd                Sensor Ground Only  
+5V Out        Low Current +5V Supply 
DI 7                Digital Input 
DI 8                Digital Input 
An Volt 10        Analog 0-5V input 
An Volt 9        Analog 0-5V input 
Ign 7                Ignition 7 Auxiliary Output 
Ign 8                Ignition 8 Auxiliary Output 

Conector de expansión 2  
SGnd Solo tierra del sensor Salida   de +5 V
Baja corriente Suministro de +5  V
DI 5 Entrada digital 
DI 6 Entrada digital 
An Volt 5 Entrada analógica de 0-5 
V An Volt 6  Entrada analógica de 0-5 V
An Temp 2 Entrada del sensor de temperatura 
An Temp 3 Sensor de temperatura Pin de entrada 

108: el cable OBD1 ahora se usa para IAT en Temp 4.

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